货车下坡有讲究，雅西高速“国内第一长下坡”这个实验了解一下！

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成都商报记者10月19日从四川省公安厅交警总队高速公路六支队获悉，日前，同济大学交通运输工程学院方守恩课题组在雅西高速公路拖乌山北坡，与省公安厅交警总队高速公路六支队首次“校警协作”，开展了高海拔山区高速公路长大下坡轮毂温升实验研究，成功取得主导车型货车在不同质量、不同速度及不同制动方式下轮毂温度升高的科学数据。

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↑实验现场

雅西高速公路拖乌山北坡进行实验

将提供货车轮毂温升重要参考依据

据了解，近年来，国内交通运输行业相关部门、科研单位和设计单位在连续长大下坡路段安全保障方面开展了大量研究，但在高海拔超长大纵坡路段安全设计方面仍显薄弱。作为国家“双一流”“211工程”“985工程”重点建设高校，同济大学充分发挥交通运输工程学科优势，基于已有研究成果，考虑不同类型道路使用者需求，在线形设计指标选用方法及安全管理方面进行深入研究。

据介绍，本次轮毂温升实验包括长大下坡的货车温升实验、踏板制动实验、驾驶员心理实验。课题组研究人员与高速交警在多路段分别进行了实验数据测量和记录，不同路段采用不同的速度和质量，以达到控制变量的效果。结合驾驶人的心理指标变化数据、踏板制动数据，能够更加准确的推导长大下坡路段货车轮毂温升制动模型，以此为国内冰雪高海拔地区的纵坡线形指标设计提供重要参考依据。

同时，通过研究长大下坡驾驶人的驾驶行为习惯，将有助于保障雅西高速公路特别是拖乌山北坡交通特管区的安全运营，有利于交警部门对山区高速公路长大下坡路段货车及驾驶员更加科学有效的安全管理。

国内“第一长下坡”

是此类实验研究的首选路段

四川雅西高速相关负责人介绍，雅西高速公路拖乌山北坡所在地环境较为恶劣，属于冰雪高海拔地区，连续51公里长大下坡，是国内“第一长下坡”，在此路段进行轮毂温升实验研究是开展特殊条件下高速公路路线关键技术指标研究的首选。

作为雅西高速公路交通安全的主管单位，高速公路六支队在山区高速公路交通安全管理和交通事故防控方面进行了有益探索并积累了丰富经验。在拖乌山北坡事故多发路段创新推动建立了36公里“交通特管区”，全力打造“山区高速试验田、四川高速新篇章”。

据悉，实验期间，同济大学课题组研究人员还为高速交警六支队三大队全体民警、辅警作了“道路与交通工程基础理论、道路养护施工作业区安全与管理等方面的素质能力提升行动”专题讲座，向交通安全管理一线人员分享了国内交通工程和交通安全管理领域基础、专业、前沿的理论知识。

雅西高速供图王锐成都商报记者蒋麟

编辑唐欢