后台数据时间比行车记录仪慢两秒？特斯拉车主维权频现罗生门

相当一段时间里，每逢特斯拉曝出负面新闻，特斯拉总以后台数据为根据以证清白，但极少公开其后台数据，以至网友戏称，特斯拉的数据是“薛定谔的数据”，充满了不确定性。

近日，天津车主刘先生驾驶特斯拉发生一起追尾事故，刘先生称自己一直踩着刹车却无法有效制动。随后在刘先生和特斯拉的电话沟通中，特斯拉口头公布了一组行车数据，刘先生却发现特斯拉提供的事故时间比自己行车记录仪记录的事故时间慢了2到3秒。红星资本局联系到了当事车主刘先生，刘先生称自己质疑特斯拉刹车失灵、紧急制动失效、数据造假。

此外，红星资本局此前报道过的海南车主喻小姐维权也有了新的后续，二次模拟依然“刹车失灵”的特斯拉，疑似与喻小姐签订了保密协议，以二手车交易的方式按原价回购了该车，红星资本局就此向喻小姐核实时，喻小姐否认存在保密协议。

特斯拉后台数据是否存在延迟或造假？是否真的存在刹车失灵隐患？在特斯拉和车主的各执一词中，维权上演着一出出“罗生门”。

天津刘先生维权

“薛定谔的特斯拉后台数据”

“特斯拉甩锅国家电网”“特斯拉判断路面湿滑”“特斯拉称车主误操作”……相当一段时间里，每逢特斯拉曝出负面新闻，事故原因似乎都和特斯拉本身无关，而证据一般只有一个——后台数据。

可是，特斯拉往往并不公开其后台数据，以至网友戏称，特斯拉的数据是“薛定谔的数据”。

3月7日，天津车主刘先生驾车行驶在高架桥上，特斯拉数据显示当时时速约为74.5km/h，刘先生表示重踩刹车无法制动后，车辆发生追尾事故。为紧急避险，刘先生称自己左转向撞上高架桥水泥柱，才迫停车辆，而后前轮撞上前车后发生断轴卡在后翼子板里，拖车时甚至无法控制转动。刘先生估算，两辆车车损都接近20万元。

刘先生事故车

随后在刘先生和特斯拉的电话沟通中，特斯拉口头公布了一组行车数据，但是刘先生却发现特斯拉提供的事故时间比自己行车记录仪记录的事故时间慢了2到3秒。“我是（3月）8号上午先把行车记录仪视频发给他们，他们晚些时候给我数据的。”刘先生直言，“我怀疑他们按我的视频杜撰的后台数据，然而还没看准时间。”

刘先生根据特斯拉工作人员口头叙述整理的数据显示，从下午3点30分50秒24毫秒到53秒80毫秒，这3秒钟内，车辆发生多次制动，并启动ABS紧急制动，但刘先生却称自己除了听到前撞预警外，什么都没有感受到。

刘先生整理特斯拉数据

“行车记录仪视频显示51秒的时候已经发生了碰撞，52秒时已经碎片满天飞了。”刘先生说自己怀疑特斯拉数据造假，并否认当时时速达到74.5km/h，他称大约是60km/h，“它（特斯拉）的数据时间都不对，何谈（速度）数值正确呢？”但红星资本局进一步询问是否有证据表明时速为60km/h时，刘先生称自己全程开车没看屏幕，无法证实准确速度。

是特斯拉凭空杜撰数据，还是两台仪器的时间延迟？

红星资本局致电特斯拉官方客服询问此事，一名客服人员表示，可能确实存在延迟的问题，但数据一定是真实的，“我们的数据肯定是真实的，至于（比行车记录仪）慢的问题，第一可能是网络的问题，第二可能是信号传输本身的延迟性导致的。”该客服称，特斯拉的服务器在美国，网络延迟是普遍正常现象。

海南喻小姐维权后续

“薛定谔的保密协议”

3月14日，特斯拉官方回应了此前在海南的一起撞车事故，称初步判断是路面湿滑以及车主未及时深踩刹车等原因，导致刹车距离变长。还公布了两张来自海南捷安通汽车检测服务有限公司出具的安全技术检验表，表示刹车系统合格，但在表内驱动型式上写的是“4*2前驱”，网友质疑道特斯拉根本没有前驱车。

3月15日，红星资本局采访到了涉事车主喻小姐，喻小姐对特斯拉回应中的“路面湿滑”“质检报告”“二次还原事故”等都提出质疑，称事故发生当天下午，特斯拉售后二次模拟还原了事故发生的驾驶状态。时速30km/h左右，售后人员驾车点踩两脚深踩一脚后，依然冲撞到挡板。

“模拟撞车后，售后自己都说‘还真的有哦’。”喻小姐说，“他们模拟实验本身是想证明车辆是可以刹住的，结果他们自己都没有刹住，然后在声明里就变成了证明湿滑路面是辆车都刹不住，这就是偷换概念啊！”喻小姐认为，特斯拉在声明里只提到深踩可以刹住车，却对点踩撞车只字不提，是避重就轻。

但有趣的是，3月16日晚上10点到17日凌晨1点间，喻小姐又连两条微博，称“我认可该检验结果，认可车辆制动系统性能正常，不存在质量问题”；“我正在和特斯拉达成和解，感谢大家特别是车主和媒体朋友们的支持”。

3月17日上午，红星资本局联系到喻小姐，询问和解事宜，喻小姐表示，“我没有和特斯拉签保密协议，就是正常的赔付，太多的细节目前不便接受采访，抱歉。”

17日当晚，知名特斯拉维权博主@韭黄-韩潮曝出一份疑似保密协议，协议内容显示，甲方特斯拉以二手车交易的方式，向乙方喻XX回购车辆，购车款为Model3原价249900元，折旧费11602元由乙方承担。此外，协议中特别注明了，“乙方不就本协议内的签署及协议内容向本协议以外任何第三方披露”。值得注意的是，该协议的签订时间是3月16日。

网传的特斯拉协议图据@韭黄-韩潮微博

而根据红星资本局此前对喻小姐的采访，得知喻小姐购买的正是特斯拉Model3，与上述协议中签订的车型一致。

3月18日，红星资本局再次向喻小姐核实，截至发稿未得到回复。

河南张女士花式维权

“薛定谔的第三方鉴定”

3月10日，河南的张女士在4S店门口，坐在一辆特斯拉事故车上，手持喇叭反复播放着“特斯拉Model3春节期间刹车失灵，引发严重交通事故，一家四口险些丧命”的录音，该车车身贴上白底横幅，用黑漆喷着“特斯拉刹车失灵”。

张女士维权图片

张女士称，今年2月春节期间，她在与家人驾驶车辆时，刹车失灵，接连追尾两辆车，导致车内两人受伤。而后她与特斯拉门店交涉无果，称对方一直推诿甩锅。

然而特斯拉方面的解释与张女士方面的说法完全不同。3月10日，特斯拉提供了交警方面出具的事故责任认定书，认定书显示，特斯拉驾驶员应“对事故应承担全部责任”。

特斯拉表示，车辆在踩下制动踏板前的车速为118.km/h，ABS、前撞预警、自动紧急制动功能均正常启动。事故发生后，张女士拒绝第三方检测，并索要高额赔偿，连续多日在特斯拉门店以拉横幅、大喇叭、聚众等方式吸引关注，期间当地派出所曾一日出警5次。

特斯拉发出回应后，张女士再次反击，称特斯拉所说的时速118.km/h为编造，实际车速为60-70km/h；特斯拉数据漏洞百出反证刹车无效；并否认特斯拉说自己不接受调解和第三方鉴定的观点，称鉴定机构不专业，拒绝调节是受到特斯拉公关诱导，以撤诉前提。

张女士回应

一出出一幕幕，事故真相到底如何无人知晓。红星资本局致电特斯拉官方客服时，客服表示特斯拉的数据是个黑匣子，只对执法部门开放。

特斯拉的秘密藏在黑匣子里，维权故事的真相只好藏在悠悠众口的罗生门里。

红星新闻记者许媛实习记者谢雨桐

责编任志江编辑邓凌瑶

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